Специальные датчики отслеживают и адаптируют степень амортизации подвески с помощью современных электронных систем, гарантируя оптимальную езду в зависимости от дорожных условий. Подвеска имеет 2 режима работы – нормальный, спортивный и комфортный.
Большая нагрузка на заднюю ось обычно приводит к тому, что фары начинают светить в небо, а это уменьшает зону освещения дороги и слепит встречных водителей.
Система автоматической коррекции устраняет эту особенность и помогает сфокусировать световой пучок на дороге. Датчики на передней и задней осях определяют горизонтальное положение вашего автомобиля и, соответственно, поднимают или опускают световой луч.
Резиновые опоры являются традиционным способом крепления двигателя к шасси. Резина обладает хорошими поглощающими свойствами, но недостаточна для предотвращения передачи в салон шума и вибрации двигателя. Именно поэтому Lexus разработал более перспективный подход.
Вместо использования резиновых опор, задняя часть двигателя крепится к подрамнику шасси с помощью заполненной специальной жидкостью опоры, которая гораздо более эффективно поглощает шумы и вибрацию. А передняя часть двигателя крепится с помощью электрически управляемой активной опоры, которая непрерывно адаптирует свои настройки под дорожную ситуацию.
Это современное решение фактически ликвидирует шумы и вибрацию и помогает гарантировать полный покой в салоне.
Эта система делает более простой и безопасной езду по скользкой дороге. Датчики непрерывно отслеживают скорость вращения каждого колеса. Как только они обнаруживают, что одно или несколько колес начинают буксовать, система моментально вычисляет наилучший способ восстановления сцепления с поверхностью дороги. Блок управления двигателем изменяет степень откытия дроссельной заслонки, а блок управления рабочими цилиндрами тормозов направляет тормозное усилие к нужному колесу (или колесам) до тех пор, пока сцепление не восстановится.
Mark Levinson® является одним из наиболее уважаемых брендов среди аудиосистем премиум класса, именно поэтому логотип компании оказался в салоне Lexus.
Mark Levinson® разработал аудиосистему с учетом акустических особенностей салона Lexus. Новый усилитель имеет минимальные уровни искажений, а динамики оптимально размещаются в салоне и создают великолепное звуковое поле.
Эта аудиосистема предназначена для работы в изменяющихся дорожных условиях. Система выравнивания звука (ASL) равномерно компенсирует изменения акустических качеств при изменении скорости автомобиля.
В этой трансмиссии передачи в привычном понимании этого слова отсутствуют, что гарантирует оптимальную эффективность при любых дорожных условиях. Так устроена бесступенчатая трансмиссия E-CVT в гибридном приводе Lexus. E-CVT была специально спроектирована для гибридных автомобилей с бензиновым и электрическим двигателями и позволяет плавно изменять передаточное отношение в процессе движения. E-CVT объединяет в себе планетарную передачу и стандартный дифференциал, что позволяет сделать всю конструкцию компактной и легкой.
Блок управления мощностью (Power Control Unit) – «мозг» гибридного привода Lexus – плавно регулирует распределение мощности RX 400h, что обеспечивает максимально возможную производительность системы в любое время. Высокая мощность достигается за счет комбинации тяги бензинового двигателя с электродвигателем. Такое решение позволяет достичь быстрого ускорения со средних скоростей движения. Блок управления мощностью также отключает бензиновый двигатель, если тот не нужен. Например, в момент остановки автомобиля, при движении на малой скорости или задним ходом. Распределяя только электрическую энергию, блок PCU позволяет экономить топливо и снизить токсичность отработавших газов. Помимо этого, блок PCU эффективно аккумулирует и распределяет электрическую энергию.
Если потереть ладони одну о другую, вы почувствуете тепло. То же самое происходит с тормозами автомобиля. Трение может сделать их невероятно горячими, а это серьезно ухудшит характеристики торможения. Поэтому необходимо как можно быстрее рассеять тепло. Воздушные каналы в ступице колеса призваны обеспечивать максимальную вентиляцию тормозов, что гарантирует автомобилю эффективную остановку даже после серии интенсивных торможений.
Незначительные на первый взгляд мелочи часто оказываются необходимыми, особенно при движении в неблагоприятных погодных условиях. Когда в дождь автомобиль движется на большой скорости, вода обычно растекается по всей поверхности окон, затрудняя вам обзор. Но так бывает не всегда. При наличии водоотталкивающего покрытия, капли стекают с боковых стекол гораздо быстрее, так что вы можете прекрасно видеть справа и слева от себя независимо от того, насколько сильно идет дождь.
Высокомощный электродвигатель, установленный на моделях с гибридным приводом Lexus, обладает впечатляющей удельной мощностью. Электродвигатель создает максимальный крутящий момент сразу с начальных оборотов. Этим обеспечивается быстрое ускорение из неподвижного состояния при сохранении низкого уровня шума и значительное увеличение мощности бензинового двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. В режиме движения от электродвигателя, автомобили с гибридным приводом Lexus не расходуют топливо, а любые выбросы вредных веществ полностью отсутствуют. Во время рекуперативного торможения электродвигатель может играть роль второго генератора. Таким образом, оптимизируется управление энергией гибридного привода: кинетическая энергия - образуемое в процессе торможения и замедления тепло – обычно тратится впустую, но в гибридном приводе она используется для зарядки передовой аккумуляторной батареи.
